Люки, ранее задраенные во избежание затопления от шальной волны, открыты, чтобы просушить внутренности яхт. Да и пребывание внутри стало не так похоже на нахождение в консервной банке, которую немилосердно трясут. Даже есть шанс спать на койке, не привязываясь, а не на полу и в спасательном костюме на случай бедствия. Правда, рано пока говорить о том, что самое сложное позади. Недавно сошедшая с дистанции яхта Мовистар тому яркий пример. И впереди самые жаркие баталии, которые развернутся в Северной Атлантике.

Не все решено и на четвертом этапе, лидерство АБН 1 тает на глазах, а АБН 2 вернулась на привычное второе место. Далее следуют Пираты, Бразилия и Ериксон, причем отставание пятой яхты от первой сократилось с почти 200 до 41 мили. А виной тому неустойчивые ветра с обширными штилевыми зонами близ Фолклендских островов, где сейчас находятся яхты.

Что касается яхты Мовистар, то после прохождения контрольной точки на мысе Горн направилась через пролив Вигль в аргентинский город Ушуайа, для ремонта. Ожидается, что ремонт займет порядка 15 часов, и будет касаться не только запорного устройства, но и неисправных генератора и опреснителя.

Еще одно происшествие близ мыса Горн постигло яхту Ериксон. Из-за иненсивной качки, а правильнее сказать тряски, аккумуляторная батарея сорвалась со своего штатного места и принялась гулять по отсеку. 140 килограм неусмиренной массы натолкнулись на углепластик. Контакты замкнулись, и чуть не случился пожар, по крайней мере дыма было очень много. Проблему удалось устранить без особых последствий.