Rambler's Top100
ru-yacht.com - яхтенный портал, продажа и каталог яхт и катеров
     
на главную портала яхт и катеров форма обратной связи карта сайта яхт и катеров

Навигация




Кевлар и вольфрам упрочили свои позиции




24.02.2006
Кевлар разрешен к применению во внешних слоях ламината на лодках VOR, таким образом, при ударе относительно небольшого предмета о корпус лодки (к примеру, бревна) на большой скорости происходит смятие сердцевины сэндвича (Nomex), что разрушает структуру корпуса, но кевлар не пробивается и лодка защищена от мгновенного затопления. Продолжать же гонку или даже идти дальше по маршруту при такой тонкой защите, как поврежденный слой кевлара, все равно будет опасно. Волокно Кевлара в 20 раз прочнее стали. На картинке условно обозначены связи молекул материала кевлар.

Макси-яхты стали активно монтировать вольфрамовые бульбы на свои кантин-кили. Стоимость бульбы и монтажа в районе 1,2 миллионов долларов США. Вольфрам на 40% тяжелее свинца. Т.е. вы можете получить тот же вес при меньшем объеме, что оказывает положительное влияние на гидродинамические показатели, у вас уменьшается смачиваемая поверхность при тех же параметрах веса. Вопрос только в сертификации IRC, которая является доминирующей на таких гонках как Сидней – Хобарт и Фастнет.

IRC RORC Rating Office при монтаже вольфрамовых бульб пересматривает сертификаты, но для макси-яхт главная победа – это победа в абсолютной скорости на дистанции, победа по обмеру IRC для владельцев столь дорогих лодок стоит на втором месте.

Кевлар и вольфрам сверхдорогие материалы, и массовое их применение в яхтенном флоте маловероятно.

 

Источник: Спортивный клуб "ЮТС"
перейти к списку новостей
 перейти вверх страницы яхтенного портала


Rambler's Top100