|
Это спортивное судно продолжает давнюю тему верфи Regal – создание скоростных открытых катеров для однодневного отдыха. В самом деле: на катере единственное укромное место – биотуалет, расположенный в нише под лобовым стеклом левого борта (кстати сказать, ниша достаточно просторна). А все остальное открыто ветрам и ясному солнцу – никаких тебе кабин и салонов. Но зато есть мягкий сандэк в носу (sundeck – топчан для загорания), просторный кокпит с диваном и купальная платформа в корме.
Итак, форма. В плане (вид сверху) Regal 2120 являет собой прямоугольник 6,8 х 2,5 м2, со слегка закругленным носом. Покатое лобовое стекло делит лодку на две части: баковую (передняя треть длины) и кокпит, с купальной платформой в корме. Дно — «глубокое V» с развитыми реданами, его килеватость в корме 16 градусов. Катер создан по новейшей технологии: сформованные отдельно палуба и корпус при помощи герметизирующих смол и сквозных болтов по всему периметру объединяются в одно целое. Релинги, утки и прочие узлы крепятся к «скелету», металлические выводы которого сделаны в нужных местах при формовке корпуса. И, наконец, снаружи пластиковый корпус защищен винилэфирным покрытием типа АМЕ-1000. Всё удовлетворяет стандартам NMMA и USCG. А фирма даёт временную гарантию на корпус и деревянные элементы интерьера!
Посадка на судно комфортна— как с кормы, так и с носа лодка оканчивается плоскостями с нескользящим покрытием. На корме это, естественно, купальная платформа во всю ширь (съёмная). А в носу корпус отформован широкой ступенькой с бортиками-фарами по бокам и люком в центре. Под люком лестничка из нержавейки (для схода на низкий берег или, наоборот, — высокий причал), там же можно хранить якорь и швартовочные тросы.
Благодаря прямоугольной форме лодки, мы имеем на баке пространство размерами 2 на 1,2 метра: лежаки-солярии по бортам, проход посередине. Можно заказать подушки и для прохода — тогда вообще шикарный сандэк получается.
Если с бака «поднырнуть» под лобовое стекло (в принципе, ничто не мешает откинуть среднюю створку и пройти в полный рост)— попадём в кокпит. Планировка классическая: два удобных кресла и полукруглый диван в корме. Кресло справа — для рулевого, слева — пассажирское. Спинку левого кресла можно переставить задом наперёд— и полукруглый кормовой диван получит ещё одно место, вмещая до 6 человек. Справа, в кормовой части кокпита, — выход на купальную платформу (габариты — 2,2 на 0,6 метра).
Под сидушками — где рундуки для вещей, где холодильная камера на 100 л, но объёмы не пропадают зря. Так, в правом борту есть большой отсек— туда можно запихнуть водные лыжи и прочую уик-эндовскую утварь, объёма хватит. В подходящих местах виднеются «подстаканники», поручни для подстраховки и прочие удобства...— перечисление всего весьма утомительно. Но главное! Переборка слева — это дверь в портативный санузел. В полный рост там не станешь, но ширины и глубины вполне достаточно. «Гальюн» комплектуется биотуалетом, с возможностью доработки под более жёсткие требования других стран.
Что ещё? В полу кокпита — отсек для вещей, есть и портативная лестница для вывешивания на борт. «Мебель» обтянута «дышащей» синтетикой, устойчивой к ультрафиолету. Все подушки сидений, спинок и страховочных поручней для мягкости заполнены полиуретановой пенкой. Полированные деревянные панели придают синтетическому интерьеру дополнительный лоск.
Кресло рулевого двигается и настраивается на любой вкус (и фигуру). Штурвал выдвигается и наклоняется — для управления стоя, сидя, вытянув шею... Кстати: штурвал снабжён гидроусилителем, а сам украшен деревянными накладками. Панель приборов выглядит солидно: тут все нужные датчики и «показометры», есть даже эхолот со звуковой сигнализацией, автоматический контроль-откачка трюмной воды. Бортовое питание— 12 вольт (розетки в салоне, на баке, на пульте управления). Все переключатели, разъёмы и розетки защищены от воды. Ручка газа — в нужном месте и нужных размеров. Короче — супер!
Лобовое стекло: толстый триплекс в мощной раме, слегка тонировано. На раме есть крепления для бимини-тента, но он — дополнительная опция.
Откинув кормовую спинку дивана, получим доступ к мотору. Моторный отсек весь из нержавейки, покрытой водоотталкивающим гелем. Есть трюмный вентилятор. Местное освещение и набор инструментов Faria облегчат работу механика. Топливный трубопровод выведен на борт, как в автомобиле. Бак вмещает 178 л бензина — при крейсерской скорости и средней загрузке этого хватает на 330 миль (610 км).
Вот такой он, Regal 2120 Destiny. Скорый на глиссирование, лёгкий в управлении. А если рассадить все 12 «паспортных» человек — то и пассажирский! Такой себе спортивный универсал.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Общая длина: 6,8 м Ширина: 2,5 м
Килеватость: 16 град Прибл. сухой вес: 1542 кг Подмостовой габарит: 1,6 м
Глубина кокпита: 0,8 м Осадка: 0,8 м
Топливный бак: 178 л Максимальная вместимость: 12 человек
Полезная нагрузка: 771кг
ДВИГАТЕЛИ:
5.0-литровым MERC 220 л.с. 5.0-литровым MERC MPI 260л.с.
5.0-литровым VOLVO GL SX 220 л.с. 5.0-литровым VOLVO Gxi 270 л.с.
СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ТЕСТ
(загрузка наполовину — 4 человека, полбака горючего): Под бензиновым Volvo Penta 5.0 GL SX (220 л.с., объём 5.0 л, V-8) с 21-дюймовым алюминиевым винтом в качестве движителя зафиксированы такие ускорения:
20 узлов — через 7,85 сек; 30 узлов — через 11,79 сек.
Максимальная скорость равна 45,6 узлов (по тахометру — 4500 об/ мин.) Крейсерская скорость составляет 29,6 узлов (по тахометру — 3000 об/ мин.)
Уровень шума на скоростях 30-45 узлов практически постоянен и в разных местах катера колеблется от 83 до 95 децибелл. | 
