|
|
|
|
|
Концепция моторной мини-яхты — СМПВ |
| 18.07.2005 |
Общеизвестные достоинства судов с малой площадью ватерлиний — высокая мореходность и большая площадь палуб на тонну водоизмещения — позволяют предложить для постройки суда минимальных размерений, отличающиеся повышенной комфортабельностью и безопасностью плавания. Например, возможно создание быстроходной моторной мини-яхты на 5-6 человек, имеющей водоизмещение до 25 т и габариты в плане около 15х7 м при осадке не более 1,2 м.
Основная сложность компоновки такого судна заключается в том, что небольшие размеры собственно подводных гондол (ширина до 1,2 м, высота до 0,8 м) не позволяют разместить в них двигатели. Приходится размещать двигатели на надводной платформе — на мосту и применять угловую передачу мощности на гребные винты, расположенные внизу по ДП гондол. Это неудобство компенсируется повышенной живучестью энергетической установки судна, которое (особенно при использовании гидравлической передачи мощности) сможет двигаться даже при полностью затопленных подводных корпусах. Естественно, упрощается и обслуживание двигателей.
Для снижения шума в жилых помещениях они отделяются от машинного отделения поперечным коридором, в котором размещены трапы для выхода на верхнюю палубу надводной платформы.
В подводных корпусах-гондолах размещаются топливные, водяные и фекальные цистерны. Поскольку невозможно предусматривать доступ в гондолы через узкие стойки, обслуживание гондол, в том числе узлов передачи мощности и рулевого привода будет осуществляться снаружи — при стоянке яхты на берегу.
В зависимости от требований заказчика на яхте могут быть установлены дизели мощностью от 100 до 500 л.с., что обеспечит скорости на тихой воде соответственно от 17 до 30 узлов (от 30 до 55 км/ч). В зависимости от требуемой скорости могут быть применены различные формы подводных гондол, в том числе — предложенная автором принципиально новая, о которой говорится в “Морском журнале” № 2, 1995 г.
На рис.2 показаны основанные на данных модельных испытаний зависимости буксировочной мощности яхты от скорости хода и формы гондол.
В качестве движителей могут быть применены как обычные гребные винты, так и водометы. Может быть обеспечено время плавания полным ходом (30 узлов) порядка 10 часов.
Несмотря на размещение машинного отделения (в корме) и ходовой рубки (в носу) на надводной платформе, для жилых помещений может быть использовано по крайней мере 60 кв.м площади, что представляется достаточным, чтобы обеспечить комфортабельное проживание 5-6 человек во время недолгого плавания. Вариант планировки с тремя просторными одноместными и одной двухместной каютой показан на приводимой схеме.
На рис.3 приведены основанные на данных испытаний характеристики мореходности: амплитуды килевой качки на встречном волнении и ускорений, замеренных на 3 теоретическом шпангоуте. Если принять за допустимый уровень ускорения 3%-ной обеспеченности, равные 0,25 g, то можно считать, что яхта сможет двигаться со скоростью до 30 узлов на встречном волнении 3 балла(т.е. при высоте волны 3%-ной обеспеченности 1,25 м). Возможно также применение успокоителей качки, что обеспечит дальнейшее повышение мореходности предлагаемой яхты.
Применение кондиционирования одновременно с герметизацией надводной платформы и обеспечением выхода только на верхнюю палубу платформы существенно повышает остойчивость на больших углах крена и безопасность плавания предлагаемой яхты, предназначенной в основном для акваторий с суровыми погодными условиями.
Сегодня мировой рынок яхт перенасыщен моторными судами самых различных размеров и назначения. Однако яхты с малой площадью ватерлинии предлагают только японские фирмы, причем речь идет о судах, изготовленных из дорогого углепластика. Представляется, что более дешевые яхты — СМПВ с корпусами из легкого сплава могли бы найти покупателей как на отечественном, так и на мировом рынке.
При замене на предлагаемом судне жилых помещений — кают пассажирским салоном это судно могло бы перевозить до 50 человек при коротких рейсах на акваториях с суровым ветро-волновым режимом. |
| Автор: В.Дубровский, докт.техн.наук |
| перейти к списку статей |
|
|
|
|
