Rambler's Top100
ru-yacht.com - яхтенный портал, продажа и каталог яхт и катеров
     
на главную портала яхт и катеров форма обратной связи карта сайта яхт и катеров

Навигация




"Лидер" - движение по избранному пути




09.08.2005
"Лидер" - движение по избранному пути

С петербургской компанией "Лидер" большинство читателей "КиЯ" пока знакомы лишь понаслышке. Что неудивительно - это самый "молодой" производитель надувных лодок не только в Северной Столице (которую по праву можно считать и столицей отечественного "пневматического" судостроения), но и во всей стране. Самый молодой, но при этом и наиболее динамично развивающийся. Темпы действительно впечатляют: менее чем за три года работы компании объем выпуска лодок вырос почти в двадцать раз (во многом этому способствовало и более чем пятикратное расширение модельного ряда), пропорционально увеличились и производственные площади - на сегодняшний день это несколько цехов общей площадью более 1000 м2. А дилерская сеть протянулась от Москвы "до самых до окраин" - то есть до Владивостока и Петропавловска-Камчатского.

Компания была создана в ту пору, когда на рынке уже вовсю работали более опытные и "раскрученные" производители надувных лодок из ПВХ. Поэтому для завоевания авторитета новичку изначально требовалось предложить потребителю нечто большее, чем просто повторение уже имеющихся образцов. Насколько это удалось, выяснится при более тесном знакомстве - редакционные испытания лодок под маркой "Лидер" еще впереди. А сейчас мы предоставляем слово одному из основателей фирмы, коммерческому директору компании "Лидер" Анатолию Герасимову.

"Официально наша компания зарегистрирована в 1998 году, однако ее основы были заложены двумя годами раньше - когда собралась группа единомышленников, поставившая своей целью самостоятельно проектировать и выпускать надувные лодки из современных синтетических материалов, пользовавшиеся к тому времени все большим спросом. Помимо спроса приходилось учитывать и имеющееся предложение - лодки из ПВХ были уже достаточно широко представлены как "импортом", так и активно развивающимися отечественными производителями. После всестороннего анализа рынка было принято решение остановиться на концепции, во главу угла ставящей качество, надежность и эстетику. Изначально было условлено: не стремиться к максимальному удешевлению продукции, и там, где этого требует поставленная цель, использовать пусть и более дорогие, но более качественные, надежные и красивые импортные материалы и комплектующие. При этом была поставлена задача не впадать и в другую крайность - наша продукция должна была занять ценовую нишу между наиболее простыми отечественными лодками и дорогими импортными изделиями, не уступая им по качеству.

 

Конструкторская группа будущего "Лидер" уже имела некоторый опыт, но не скрою: очень многому пришлось учиться. В 1996-97 годах были разработаны, изготовлены и всесторонне испытаны две наши первые экспериментальные модели - "300" и "380". Более крупная лодка, которую целый сезон гоняли под "Вихрем-30", оказалась удачной, а вот в "трехсотку" пришлось внести достаточно серьезные изменения, во многом опираясь на мнение независимых экспертов - в частности, увеличить подъем носового баллона и, соответственно, килеватость носовых обводов для лучшей мореходности и защиты от брызг. После регистрации предприятия эти две модели первыми и пошли в серию. Одновременно с конструкторскими экспериментами проводился серьезнейший отбор материалов и комплектующих. Поиск производился буквально по всему миру, а закупленные образцы подвергались независимому тестированию - прежде всего, в петербургской лаборатории "Полимертест", аккредитованной Морским Регистром. При этом проверялись не только заявленные производителями характеристики, но и более широкий спектр качеств - например, способность материала сохранять свои свойства при значительных колебаниях температуры, стойкость к воздействию бензина, масла, ультрафиолета и т.п. Таким испытаниям были подвергнуты пять образцов ПВХ (чешский, финский, корейский и два немецких) и три образца клея (финский, датский и корейский). На основании экспертных оценок мы остановились на немецком и финском ПВХ и клее корейского производства. Методом "естественного отбора" действовали и при выборе комплектующих, причем с началом серийного производства привлекли к этому делу и наших потребителей, собирая их отзывы и пожелания. Например, клапаны поначалу ставились четырех различных фирм. Надежность всех образцов не вызывала сомнений, однако с точки зрения удобства пользования и эстетики "приз потребительских симпатий" завоевали клапаны американского производства, которыми сейчас комплектуются все выпускаемые нами лодки. Кстати, точно такие же клапаны ставит на свои лодки и знаменитый "Зодиак". Отечественных комплектующих на лодках "Лидер" не так много, и я не думаю, что в ближайшее время ситуация изменится коренным образом. Взять, к примеру, наши попытки использовать при изготовлении стрингеров отечественный алюминиевый профиль. Во-первых, наши производители готовы продавать свои изделия только железнодорожными составами, что нас не устраивает, а во-вторых, и что самое главное - их качество оставляет желать лучшего. Поверхностная анодировка облезает буквально в первый же сезон, отчего деталь начинает корродировать. В итоге профиль, хоть и по нашим собственным чертежам, нам делают в Финляндии, и во имя качества приходится мириться с некоторым увеличением цены. Однако качество определяется не только конструкторскими успехами и материалом - очень важен и сам производственный процесс. Жесткий контроль за производством является одним из основополагающих принципов "Лидер" с самого момента его основания. Квалифицированных специалистов по работе с ПВХ не готовит ни одно учебное заведение, поэтому обучение с последующей сдачей профессионального экзамена нам поначалу приходилось проводить прямо в ходе производства, доверяя новичкам не очень ответственные операции. Последующий профессиональный экзамен отсеял случайных людей - лодки "Лидер" делаются только умелыми и ответственными руками. Ответственность, надо сказать, фиксируется и документально - на каждую лодку в процессе производства заводится паспорт, из записей в котором всегда можно узнать, кто и когда выполнял ту или иную операцию. Последнюю подпись в этом внутреннем паспорте, который хранится на предприятии в течение всего гарантийного срока (2 года), ставит тот, кто укладывает готовую лодку и комплектующие в упаковочную сумку, которая сразу пломбируется. В понятие "качество" мы включаем не только тот обязательный набор свойств, которыми должна обладать собственно наша продукция, но и вообще удобство для потребителя. "Лидер" готов не просто продать потребителю лодку, но и в любой момент прийти ему на помощь - например, при необходимости каких-либо консультаций или тог

В заключение хочу еще раз подчеркнуть: очень многими достижениями мы обязаны нашим потребителям, пожелания которых заставляют нас постоянно совершенствовать свою продукцию. Теперь связаться с конструкторами "Лидер" еще проще: на нашем сайте www.leader.spb.ru открыта специальная страница, на которой можно высказать любое мнение о наших лодках или предложить внести то или иное изменение в их конструкцию. Определенные надежды мы возлагаем и на сотрудничество с "КиЯ", проводящим свои независимые тесты от лица тысяч потребителей. В нынешнем сезоне планируется испытать "на мерной миле" журнала несколько наших моделей, в том числе и флагман нашего модельного ряда - "РИБ-370"."

Источник: Журнал "Катера и Яхты" №175
Автор: Анатолий Герасимов
перейти к списку статей
 перейти вверх страницы яхтенного портала


Rambler's Top100